中新网梧州3月5日电 (肖玲玉)“藤州浔江大桥主桥合龙后，后续可进行干线的附庸工程施工，瞻望6月底不错兑现通车。”广西平南至岑溪高速公路总承包部副总司理张全富5日先容。

当日，位于广西梧州市藤县的藤州浔江大桥主桥顺利兑现合龙，顺利兑现主体结构相识，后续将干涉桥面铺装阶段。

图为藤州浔江大桥。肖玲玉 摄

据了解，藤州浔江大桥是平岑高速公路的要道截止性工程之一，其是宇宙首座最大跨径的独塔空间缆斜拉—悬索合营体系桥梁，由中交第二公路工程局有限公司(下称：中交二公局)投资成立，全长1604米，主跨接受2×638米全飞舞体系钢箱梁，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，是广西最高桥塔。

藤州浔江大桥精巧蚁集了斜拉桥和悬索桥体系的优点，在桥塔近端接受斜拉体系，远端接受悬索体系，中间诞生80米的交叉区以兑现双体系的过渡。特有的桥型结构，使得桥面被分别为塔区、斜拉区、交叉区、吊索区、无索区和合龙段六个段落。钢箱梁吊装历程中，浮吊起吊装配决策、吊架培植决策、桥面吊机同步吊装决策等模范上阵，一举处罚了钢箱梁吊装的系列穷困。

中交二公局藤州浔江大桥名目总工程师李立坤先容，浔江大桥合龙需要两个体系进行合作，难点在于钢箱梁的装配高差养息。“在合龙阶段，筹划上有约6.5米的高差，咱们需要把整根梁的高差从约6.5米调到50厘米操纵，终末兑现把瑕玷截止在毫米级的合龙。”李立坤说。

中国工程院院士张喜刚先容，藤州浔江大桥是斜拉—悬索的合营体系桥，斜拉与悬锁两种桥型在施工截止装配、高精度截止本领方面造成了好多的改革效劳。

“在施工方面，藤州浔江大桥主缆接受了空中纺线法的架设本领，这种本领是在中国的桥梁成立中第二次接受。空中纺线法在名目中兑现了高精度、高效劳和智能化的截止，斜拉—悬索合营体系桥型的发展，对咱们成立桥梁的本领发展具有紧要的鞭策意旨。”张喜刚说。(完)